关键词: 新西兰海运散货专线 不经奥克兰直达南岛 体积立方米整数 货到付款 总费用低

  李唐在《对手》说“麻烦就像糖葫芦，得一个一个吃”。从中国出口到新西兰，货量不大时客户往往安排海运散货(LCL, less than full container load)。在以往经验中经常碰到客户以下4方面投诉和抱怨亟待解决：

1. 总费用高。按常理散货能节约点运费，但目的港的收费偏高导致总费用居高不下；

2.向上按立方米整数计费。部分新西兰专线按此，如到货3.2 m3(立方米)，不向下取3 m3而是向上取整数4m3，计费数量增加0.8 m3，在疫情后海运费高启背景下大大增加客户成本；

3.严格的装运前付款条件。从运输角度看海运散货一般到港前结清运费，但部分专线需离开启运港前付清，导致客户资金成本增加和投诉；

4. 直接发往新西兰南岛的很少。新西兰分北岛和南岛，很多海运散货发往北岛奥克兰，如果发往南岛往往需先经奥克兰中转，造成额外转运费用、时间和运输安全风险，引起南岛地区客户投诉。

南岛(South Island)主要地区有Christchurch, Lyttelton, Blenheim, Dunedin, Invercargill, Nelson, Queenstown, Timaru…
基督城, 利特尔顿, 布伦海姆, 达尼丁, 因弗卡吉尔, 纳尔逊, 昆士城/皇后镇, 提马鲁…

北岛(North Island)主要地有:Auckland, Wellington, Hamilton, Hapier, New Plymouth, Palmerston north, Rotorua, Taupo, Tauranga, Whangarei…
奥克兰,惠灵顿,汉密尔顿,内皮尔,新普利茅斯,北帕默斯顿,罗托鲁瓦,陶波湖,陶朗加,旺格雷…

面对不良体验，客户在不断寻找优化方案，如总费用较低无高额的目的港收费（除进口税）、按实际体积计费、签收前付款及能直接发往新西兰南岛。欢迎探讨。